no.llcitycouncil.org
Industri

Boeings Future Blended Wing Body Aircraft Back in the Tunnel

Boeings Future Blended Wing Body Aircraft Back in the Tunnel


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[Bildekilde: NASA]

Med NASAs initiativ for å tilby roligere, grønnere fly til flyindustrien kommer også nye teknologier som gjør det mulig for ingeniører å undersøke flyets funksjonalitet i enestående detaljer.

En av de nyeste tilskuddene til deres fremtidige flåte inkluderer en futuristisk blandet vingekropp (BWB) design. Designet til sammenligning ligner formen til en dykkerhauke, men har en tendens til mer mot et trekantet design. Modellen gjennomgår for tiden tester i 14-til-22-fots subsonisk tunnelved NASAs Langley Research Center i Hampton, Virginia.

"Vi er glade for å ha modellen tilbake i vindtunnelen vår,"

Sier Dan Vicroy, hovedetterforsker ved NASA Langley.

"Det gir oss et par muligheter - å legge til vår kunnskap om denne konfigurasjonen, samt hvordan vi kan forbedre testmetodene."

Utformingen av håndverket, som navnet antyder, smelter vingene sammen med bodden på håndverket. Den unike formen er i motsetning til alle andre fly, og gir fra seg den generiske utformingen av andre fly ved å ta en retning mot et design der fløyene og kroppen smelter sammen til et ekstraordinært håndverk. Mot baksiden ligger ingen haleseksjon, bare et område der motoren og vertikale stabilisatorer er montert.

Tidligere ble den samme flymodellen testet i Langley 14-by 22-Foot tunnel i 2014 og i 40-by 80-Foot Wind Tunnel ved NASAs Ames Research Center i California i 2015. Det ble kjørt tester for å analysere drivstoffeffektiviteten, støynivåer og utslipp som en del av NASAs miljøansvarlige luftfartsprogram.

"Å teste den samme modellen i to veldig forskjellige tunneler gir oss data for å gjøre testmetodene våre bedre,"

Sier Dan Vicroy, hovedetterforsker ved NASA Langley.

"Pluss at disse testene lar oss gjøre PIV - noe vi ikke gjorde før."

PIV, eller partikkelbilde velocimetry er en metode for optisk analyse av øyeblikkelige hastighetsmålinger i væsker. De siste testene ble kjørt litt annerledes denne gangen. Vingene ble malt en ikke-reflekterende matt svart for å minimere refleksjoner fra laserlys som vil feie over håndverket. Laserne i kombinasjon med røyk gjør det mulig for forskerne å kartlegge luftstrømmen over modellen og presisere og justere flyet

"Vi fikk ikke muligheten til å bruke PIV i de tidligere testene,"

Sier Vicroy.

"Det hjelper oss med å analysere strømmen som går inn i motorinntakene, noe som er en av utfordringene med dette designet siden motorene er på toppen av skroget, mot baksiden."

Målet med motorplassering er basert på den sentrale ideen om å installere strålen der det er en ren luftstrøm (blant andre hensyn). Så med bekymring for luftstrøm, hvorfor plassere motorene på toppen? Ifølge NASA-forskere reduserer plasseringen støyforurensning ved å lede støyen oppover der den blir ledet ut i atmosfæren. Mens grønne teknologier er et føllpunkt for NASA, er det også ønskelig å produsere roligere fly.

I følge Boeing kan det hende at modellen ikke bare er et konsept for mye lenger.

"Støttet av flere tiår med vellykket struktur-, vindtunnel- og flytesting av to forskjellige X-48-flykonfigurasjoner, klargjør Boeing BWB for neste trinn i modning av denne teknologien: en bemannet demonstrant"

Boeing forklarer på nettstedet deres.

Når forskningen er avsluttet, planlegger NASA å avdekke funnene for publikum i et forsøk på å komme all luftfart til gode. Selv om ikke veldig mange beregninger knyttet til funksjonen til båten er utgitt, lover NASA og Boeing at deres båter kan være den mest effektive ennå.

"Vi tror at vårt arbeid, både innen design, test og engineering, er teknisk overlegen sammenlignet med andre design på markedet,"

"BWB viser et stort potensiale for å tilby strukturelle, aerodynamiske og driftseffektiviteter, samt muligheten til å være mer drivstoffeffektiv og roligere enn mer tradisjonelle flydesign."

SE OGSÅ: Boeing 777 laget helt av Manila-mapper vil overraske deg

Skrevet av Maverick Baker


Se videoen: Blended Wing Body Aircraft with Mark Page


Kommentarer:

  1. Sage

    Etter min mening tar han feil. Jeg er sikker. La oss prøve å diskutere dette. Skriv til meg på PM, snakk.

  2. Bainbridge

    You commit an error. Write to me in PM, we will discuss.

  3. Taukree

    Something at me there are no personal messages, mistakes what that

  4. Napolean

    Sorry for interfering ... But this topic is very close to me. Skriv til PM.

  5. Beldon

    Dette er en verdifull mening

  6. Iskinder

    Du har ikke rett. Jeg er sikker. Jeg foreslår å diskutere det.

  7. Tekle

    Good article, I liked it



Skrive en melding