Tyske lovgivere stemmer for å drepe forbrenningsmotorer
We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
[Bilde med tillatelse fra Chen Bill / Wikimedia Commons]
Tysklands øverste lovgivende organ, Bundesrat, håper å bare ha nullutslippsbiler på veiene innen 2030.
Spiegel Magazin rapporterte at avtalen var toparts, og Bundesrat ønsker at den skal utvides til EU. Tyskland vil måtte appellere til EU for å gjøre resolusjonen over hele Europa. I seg selv har reguleringen liten effekt. Men, Forbes bemerket "tyske regelverk har tradisjonelt formet EU- og UNECE-regelverk."
Grønne partilovgiver Oliver Krischner sa til Spiegel at andre internasjonale avtaler ansporet diskusjonen.
- Hvis Paris-avtalen for å dempe utslippene til klimaanlegg skal tas på alvor, bør ingen nye forbrenningsmotorbiler tillates på veier etter 2030, sa han til magasinet.
Resolusjonen ber EU-kommisjonen om å "gjennomgå gjeldende praksis for beskatning og avgifter med hensyn til stimulering av utslippsfri mobilitet." En strengere skattebyrde for produsenter kan oppmuntre dem til å bygge og markedsføre elektriske kjøretøy og annen alternativ energi tidligere.
Salget av dieselmotorbiler har gått ned den siste måneden. Tysklands salg gikk ned 5 prosent. Frankrikes salg i august gikk ned 5,8 prosent, og Nederland så et fall på 12,9 prosent.
Forbrenningsmotorer og deres europeiske forfedre
Kunne nasjonene som laget de første forbrenningsmotorene føre til dens død? De første eksperimentene med ICE ble fullført av den nederlandske fysikeren Christian Huygens i 1680. Det var imidlertid ikke før i 1859 at den franske ingeniøren J. J. Etienne Lenoir utviklet en gnisttenningsmotor som kunne brukes kontinuerlig.
Tyske Nikolaus Otto bygde den første vellykkede firestoke-motoren, kjent som "Otto-syklusen", i 1878. Gottlieb Daimler, en annen tysker, laget prototypen for den første moderne bensinmotoren.
[Bilde med tillatelse fra PA / Wikimedia Commons]
Den lille og raske motoren brukte en vertikal sylinder og injiserte bensin gjennom en forgasser. De fleste moderne gassmotorer kan kobles tilbake til Daimlers originale design.
Kan dette inspirere til mer endring?
Fra og med 2014 hadde USA 797 biler per 1000 personer. Den lille nasjonen San Marino hadde flere biler enn den gjorde i 2014, med 1 263 biler per 1000 innbyggere.
[Bilde med tillatelse fra Wikimedia Commons]
Bare i USA kjørte motorkjøretøyer mer enn 3 billioner miles i 2015, i stor grad ved hjelp av bensinbaserte midler. Over 92 prosent av energien i amerikansk transport kommer fra diesel.
Bør EU godkjenne Tysklands resolusjon, kan det være mulig at lignende resolusjoner kommer i andre dieselelskende nasjoner?
Det store faktum at verdens fjerde største bilindustri ville presse denne endringen kan være et positivt tegn på ting som kommer.
Jeg bekrefter. And with this I have come across. We can communicate on this topic.
I dette tilfellet alle.
Etter min mening har du ikke rett. Jeg er trygg. Jeg foreslår det å diskutere.
You were visited with simply excellent idea
Gitt, veldig nyttig melding