no.llcitycouncil.org
Kjøretøy

Volvo introduserer veldig, veldig, veldig lang buss

Volvo introduserer veldig, veldig, veldig lang buss



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


De fleste som bor i en større by vet om leddbusser. De har trekkspillstilkobling midt i to biler.

Volvo kunngjorde nettopp sin Gran Artic 300, en leddbuss som er lengre enn noen annen. Denne bussen har dobbel artikulasjon, som kanskje ikke er imponerende uten lengden festet.

[Bilde med tillatelse fra Volvo via Twitter]

Den er 98 meter lang. Som referanse driver Gran Artic 300 en tredjedel av en fotballbane. Den lengden pakker også flere mennesker enn noen annen bybuss. En standard bybuss har i gjennomsnitt 55-60 personer. New York Subway-biler pakker 255 passasjerer (ikke klemmer alle på bilen). Volvo skryter av at Gran Artic 300 kan bære 300 personer, med åtte personer per kvadratmeter.

I tillegg til de to leddede skjøtene, vil busschassiset ha fire aksler og fem dører.

“Vi er ledende innen kjøretøyer for transportsystemer med høy kapasitet, Bus Rapid Transit, og nå introduserer vi verdens største busschassis. Dette kjøretøyet vil gi mer effektive transportsystemer, som gir høyere kvalitet for passasjerene og forbedret kostnadseffektivitet for transportoperatørene, ”sa Fabiano Todeschini fra Volvo Bus Latin America.

Volvo debuterer bussen i Rio de Janeiro, og lokasjonen spiller en avgjørende rolle for bussens suksess. Volvo håper bussene blir en del av Bus Rapid Transit-systemet i Rio. Mer spesifikt vil bussene betjene den for tiden ufullstendige TransBrasil-linjen. Den 14 mil lange ruten går gjennom hjertet av Rio. Den får sin egen fil, en hastighet på 22 km / t og 16 stasjoner. Systemet kan frakte 55 000 passasjerer i løpet av en time, opptil 820 000 om dagen. De fleste BRT leddbusser kjører rundt 80 fot i lengde.

Kan USA forvente å se disse bussene i transitt-systemet? Sannsynligvis ikke. Institute for Transportation and Development policy publiserte en liste over BRT-standarder, og ikke ett amerikansk transitt-system oppfyller gullstandarden. Flere byer traff bronse, inkludert Cleveland, Los Angeles og Pittsburgh. Men byer som New York City klarer ikke engang kuttet, og rangeres bare på 35 på skalaen. Veier i USAs største byer har rett og slett ikke stort nok veiområde (kryss, svingfelt osv.) For at disse bøylebussene kan bevege seg.

USA har liten interesse for et enhetlig massetransittprosjekt, siden BRT-infrastruktur koster mer enn et typisk bussystem. Brasil vil bruke 400 millioner dollar på TransBrasil-busslinjen.

Med en så massiv ny buss kan man forvente noen ganske store problemer. For det første svinger bussen ikke bra (ikke noe sjokk der, gitt lengden). Den er designet for "veldig rette busslinjer, med ikke mange kurver" sa Vukan Vuchic, en pensjonert transportsystemtekniker, til Wired.

AutoBlog bemerket at hele Artic-serien er massiv. Babyen Artic tar opp 61 fot og kan ta mellom 150 og 180 passasjerer, avhengig av versjonen. Super Artic 210 kan teoretisk tåle 30 flere passasjerer enn Gran og vil være 3,2 fot lenger.

Ingen ord ennå om når Volvo vil sette disse bussene ut på veiene i Rio.

SE OGSÅ: Volvo produserer fullt autonome biler som treffer markedet neste år

Via Volvo, Engineering.com


Se videoen: Получил Новую VOLVO FH13 500hp. Процесс подготовки машины. Часть 1