no.llcitycouncil.org
Arkitektur

Reiser full sirkel med Falkirk Wheel

Reiser full sirkel med Falkirk Wheel


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Falkirk Wheel er fortsatt en av Storbritannias mest imponerende tekniske teknikker. Åpnet i 2002, koblet Falkirk Wheel unikt Forth og Clyde Union Canals i Skottland.

Det utgjorde en del av British Waterways, og andre organer planlegger å regenerere de sentrale Skottlands kanaler. Denne planen forsøkte også å koble sammen Glasgow og Edinburgh på nytt. De involverte ingeniørene ønsket å lage et ikonisk landemerke fra det 21. århundre mens de løste et logistisk problem.

Falkirk Wheel and Visitor Center [Bildekilde:Pixabay]

Kobling før 1933

Forth og Clyde Union Canals var tidligere forbundet med 11 låser, med 35 meters høydeforskjell. Rundt 3500 tonn vann var nødvendig per løp som tok mesteparten av dagen å passere gjennom slusene.

Etter å ha gått i bruk på 1930-tallet ble låsesystemet avviklet og demontert i 1933. Kanalene i seg selv falt også i bruk og ble stengt i 1962 og ble ufremkommelige på 1970-tallet med to stikkrenner og rørløp fra et nærliggende boligfelt. Samme dag ble British Waterways Board (BWB) opprettet for å strategisere fremtiden til alle britiske kanaler.

Etter å ha møtt lokale råd i 1976 bestemte BWB seg for å holde alle gjenværende kanaler navigerbare gjennom brobygging og klaring for båter, samt vedlikeholde låsesystemer.

Finne opp hjulet på nytt

I 1993 resulterte lotteriloven i dannelsen av Millennium Commission for å bruke loddinntekter til utvalgte "gode formål". Ifølge forfatteren Len Paterson, med tilstrekkelige midler akkumulert innen 1996, søkte kommisjonen søknader om å:

"gjør alt de mente ønskelig ... for å støtte verdifulle formål som skulle markere år 2000 og starten på det nye årtusenet."

Forholdene holdt at kommisjonen ikke ville finansiere mer enn halvparten av prosjektet, mens den gjenværende saldoen måtte dekkes av prosjektstøtterne. I 1994 la BWB fram sin plan for Millennium Commission om å åpne kanalforbindelsen på nytt. Planene krevde at kanalene skulle åpnes til de opprinnelige dimensjonene, med 3 meter (9,8 fot) takhøyde over vannet. Hele prosjektet hadde et budsjett på £ 78 millioner.

Kommisjonen kunngjorde forslaget på Valentinsdag 1997. De aksepterte med 32 millioner £ frigjort finansiering, 42 prosent av prosjektkostnaden. Det nå ikoniske Falkirk Wheel og tilhørende basseng ble priset til £ 17 millioner, mer enn en femtedel av det totale budsjettet. Med Lottery Commission-finansieringen måtte ytterligere 46 millioner £ samles inn de neste to årene før byggingen kunne starte.

Wheel in Action: Kilde skotske kanaler

Design

I 1999 ble den opprinnelige designen sendt inn av Morrison-Bachy Soletanche Joint Venture Team. Denne designen lignet et pariserhjul med fire gondoler. Til tross for funksjonaliteten syntes kommisjonen ikke at den hadde nok til å bli ikonisk.

Et 2o-sterkt team av arkitekter og ingeniører under ledelse av Tony Kettle ble samlet av British Waterways for å produsere et nytt design. Dette var en intens periode med arbeidet med det endelige designkonseptet ferdig i løpet av en tre ukers periode sommeren 1999 Den endelige utformingen var et samarbeidsarbeid mellom British Waterways Board, ingeniørkonsulentene Arup, Butterley Engineering og RMJM.

Diagrammer over girsystemer som ble foreslått i de aller første konseptene ble modellert av Kettle med sin 8 år gamle datters LEGO-sett. Tegninger og kunstnerinntrykk ble vist til klienter og finansierere, og besøkssenteret ble designet av en annen RMJM-arkitekt, Paul Stallan.

Innledende designkonsepter inkluderte en dobbelhodet keltisk øks, en skipsdrev og hvalens ribcage - alle ekstremt interessante visuelle valg.

Kettle beskrev hjulet som "en vakker, organisk flytende ting, som en fiskes ryggrad", og Royal Fine Art Commission for Scotland beskrev det som "en form for moderne skulptur."

I 2007 presenterte Bank of Scotland Falkirk Wheel på baksiden av de nye £ 50-sedlene.

[Bildekilde:Pixabay]

Vital statistikk

Med en total diameter på 35m består Falkirk Wheel av to motstående armer som strekker seg 15m utover den sentrale akselen. Designet er av en keltisk øks med dobbel hode. To sett med disse økseformede armene er koblet til en sentralaksel med en diameter på 3,8 m (12 fot) med en lengde på 28 m (92 fot). To diametralt motsatte vannfylte sakser eller gondoler er montert mellom endene på armene. Disse gondolene har hver en imponerende kapasitet på 250.000 liter.

Designet utnytter Archimedes-prinsippet for å opprettholde vannstanden og dermed balansere vekten til gondolene. Den opprettholder vannivået på hver side med en forskjell på 37 mm (1,5 tommer) ved hjelp av et stedsomfattende datamaskinstyringssystem som inneholder vannstandssensorer, automatiserte sluser og pumper.

Det tar 22,5 kilowatt (30,2 hk) å drive ti hydrauliske motorer. Dette bruker 1,5 kilowatt-timer (5100 BTU) per halv omdreining, omtrent det samme som å koke åtte vannkokere.

Hver av de to kassene er 6,5 meter (21 fot) brede og har plass til opptil fire 20 meter lange (66 fot) kanalbåter.

Mekanisme

Gondolene må rotere med akselen for å holde seg i vater. For det meste er vekten av dem tilstrekkelig til å dreie girene. For presisjon er girsystemet spesielt designet med to tre identiske store og to mindre gir for å gi en jevn og kontrollert rotasjon.

Hver ende av hver caisson er støttet på små hjul, som løper på skinner på innsiden av hullene på 8 m (26 fot) i endene av armene.

Utsikt over gondolhjulene [Bildekilde:Pixabay]

Rotasjonen styres av et tannhjulstog. Den inkluderer et vekslende mønster på tre ringhjul med 8 m (26 fot) diameter og to mindre tomgangsutstyr, alle med utvendige tenner, som vist ovenfor. Når motorene roterer den sentrale akselen, svinger armene og de små girene griper inn i det sentrale giret. De mindre girene roterer da med høyere hastighet enn hjulet, men i samme retning.

De mindre tannhjulene griper inn i de store ringhjulene på enden av kassene. Dette driver dem med samme hastighet som hjulet, men i motsatt retning. Dette avbryter rotasjonen på grunn av armene og holder kassen stabil og perfekt.

Falkirk Wheel representerer et verkelig liv "filler til rikdom" ingeniørhistorie. Å se historien forvandles av et team av lidenskapelige ingeniører og arkitekter fortsetter å inspirere. Det er fortsatt et enkelt, men veldig effektivt, og tør vi si, vakker design.

SE OGSÅ: Oppdag Ancient Engineering Marvel of Nero's Spinning Dining Room

Kilde skotske kanaler


Se videoen: Falkirk Wheel


Kommentarer:

  1. Zulkilmaran

    Sorry, I thought, and deleted the sentence

  2. Fauk

    There are also other shortcomings

  3. Kennelly

    I believe that you are wrong. Jeg er sikker. Email me at PM, we will discuss.

  4. Dular

    It is remarkable, this rather valuable message



Skrive en melding