no.llcitycouncil.org
Oppfinnelser og maskiner

15 oppfinnere drept av sine egne oppfinnelser

15 oppfinnere drept av sine egne oppfinnelser


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Siden begynnelsen av menneskelig frykt skjedde oppfinnelser og skjer fortsatt.

Nivået som verden har nådd i dag er resultatet av kontinuerlige bidrag og oppfinnelser fra mange intellektuelle oppfinnere.

Helt fra gnisten til en fantastisk idé til konseptuelt utforming av den, er oppfinnernes innsats utallige og som et resultat kontinuerlig skyve grensene for hva som er mulig.

Fra hulemann til Steve Jobs formet mennesker oppfinnelsene når det er en nødvendighet. Men ikke alle oppfinnelser møtes på veien til suksess. I jakten på større visdom er det en ekstra risiko for ens liv. I mange tilfeller tester oppfinneren sitt mesterverk selv. På grunn av noen tekniske feil som oppstår i testfasen, ble dessverre opphavsmennene drept av sin egen opprettelse.

Menneskene på denne listen velger utfordringen over sitt eget liv - men ikke før de gjør fremskritt til det bedre. Vi har samlet noen av de femten oppfinnerne som drepte av sine egne oppfinnelser. Vi håper disse historiene vil tjene som leksjoner for de av oss som drømmer stort og strever etter det.

Francis Edgar Stanley

Levetid: 1. juni 1849 - 31. juli 1918
Oppfinnelse: Stanley Steamer
Dødsårsak: Bilulykke

Francis E. Stanley oppfant den dampbaserte bilen og produserte den sammen med tvillingbroren Freelan O. Stanley i 1897. Hans design ble påvirket av George Eli Whitneys dampmotor. I 1898 ble Stanleys invitert til Bostons første bilutstilling, hvor biler ble testet for hastighet og bakkeklatring. Med en hastighet på 27 miles i timen satte Stanley Steamer en topphastighetsrekord og var den eneste bilen som kom seg til toppen av testbakken. De opprettet Stanley Motor Carriage Company.

I 1906 slo de verdensrekorden for den raskeste milen med en hastighet på 127 miles i timen (205 km / t) på bare 28,2 sekunder. Senere 31. juliSt., 1918, krasjet Francis inn i en trehaug mens han kjørte en Stanley Steamer og prøvde å holde en avstand fra en gårdsvogn som reiste ved siden av bilen hans. I 1924 måtte selskapet stenge på grunn av populariteten til gass- og elektriske motorer. Tidligere var han i portrettmaleri. Da kameraene ble tent i kalk, vokste F.E. ut til Stanley Dry Plate Company. Brødrene forlot imidlertid fotograferingen da de ble interessert i bilutvikling, og solgte tørrplatevirksomheten til George Eastman fra Eastman-Kodak for 500 000 dollar.

Franz Reichelt

Levetid: 1879 - 4. februar 1912
Oppfinnelse: vêtement-fallskjerm
Dødsårsak: Fritt fall

Denne franske oppfinneren var skredder av yrke og brukte all sin fritid på å designe og utvikle et fallskjermdraktdesign, inspirert av ideen om fly da de nettopp dukket opp i horisonten. Etter den betydelige mengden vellykkede tester med forskjellige utstillingsdukker ble han oppmuntret til å prøve det selv. Ved å søke tillatelse fra franske myndigheter hoppet denne flygende skredderen av Eiffeltårnet iført sin egenproduserte fallskjerm, mens han ble forventet å bruke en forfalskning til demoen.

Vennene hans prøvde å fraråde ham, med henvisning til vindhastighet og andre faktorer. "Jeg vil prøve eksperimentet selv og uten lureri, da jeg har til hensikt å bevise verdien av oppfinnelsen min," sa han til journalister. Skjebnen hadde imidlertid allerede avgjort en dårlig skjebne for hans aller første flytur. Da han hoppet av Eiffeltårnet i fallskjermdrakten fra et fall på 187 fot, døde han øyeblikkelig da han traff det frosne landet. Aviser beskrev drakten som «bare litt mer omfangsrik enn vanlige klær som ligner på en slags kappe utstyrt med en enorm hette av silke.

Popular Mechanics rapporterte at "kroppen hans var en formløs masse da politiet plukket den opp." Da tilskuerne nådde ham, var han død. Senere ble det ved en obduksjon bestemt at han døde av et hjerteinfarkt under fallet.

Henry Smolinski

[AVE Mizar. Bildekilde:Wikimedia]

Levetid: 1933 - 1973
Oppfinnelse: Den flygende bilen
Dødsårsak: Flykrasj

Henry Smolinski var en Northrop-utdannet ingeniør. Da han ønsket å starte et selskap som fokuserte på å bringe en flygende bil på markedet, forlot han jobben. Denne ingeniøren sammen med partneren Hal Blake skapte et unikt design ved å koble bil og fly. Han tok vingene av Cessna 337-flyet og overførte det til Ford Pinto. Bilen er kjent som AVE Mizar. I 1971 ble firmaet Advanced Vehicle Engineers bygget en prototype av de flygende bilene. Adaptive kontroller får bilen til å kjøre den enten som en bil på bakken eller et fly i luften.

Tidlig i 1973 var kombinasjonen av fantasi, besluttsomhet og pompositet en hit, noe som gjorde Mizar til en ny bilsensasjon. Selv om de var motorfeil under den første testkjøringen, klarte de å kjøre den. På slutten av 1973 oppdaget Smolinski og Blake at det var et problem med plane vinger. Da paret skulle på en rutinemessig prøvekjøring av Mizar, nedover oppkjørselen, løsnet Cessna-vingene fra bilen.

De to oppfinnerne var i luften i en Pinto. Hans "Pinto Craft" traff toppen av et tre og krasjet inn i en lastebil før han brøt ut i flammer, så et vitne på. Etter denne fryktelige hendelsen ble ideen forkastet. Ideen om pinto er både forferdelig og fantastisk. Retrospeksjon etterlater oss i et øyeblikks stillhet ikke bare for de to mennene, men for den rare ideen som døde sammen med dem.

Marie Curie

Levetid: 7. november 1867 - 4. juli 1934
Oppdagelse: Radium
Dødsårsak: Leukemi

Populært kjent som Madame Curie, var denne polskfødte fysikeren og kjemikeren en av de mest kjente forskerne i sin tid. hun var den første av de fire forskerne som tildelte Nobelprisen to ganger.

Sammen med ektemannen Pierre ble hun tildelt Nobelprisen i 1903 for radioaktivitet, og i 1911 i kjemi. Ifølge BBC jobbet Curie-paret med å undersøke radioaktivitet, og bygde videre på arbeidet til den tyske fysikeren Roentgen og den franske fysikeren Becquerel. I juli 1898 oppdaget de et nytt kjemisk element kalt polonium. Mot slutten av året oppdaget de det mest populære elementet Radium. Etter Pierre's død på grunn av en trafikkulykke i 1906 overtok Marie lærerstillingen, som gjorde henne til den første kvinnen som underviste ved Sorbonne, Paris.

Hennes forskning fungerte som et viktig element i utviklingen av røntgenstråler i kirurgi. Da hennes omfattende arbeid involverte en tilknytning til de svært kraftige radioaktive materialene, begynte helsen å svekke seg på slutten av 1920-tallet. Hun ble rammet av leukemi og døde den 4th Juli 1934.

Otto Lilienthal

[Lilienthals Sturmfugel, 1894. Bildekilde:Century of Flight]

Levetid: 23. mai 1848 – 10. august 1896
Oppfinnelse: Glider
Dødsårsak: Nosedive

“Opfer müssen gebracht werden!” som betyr "Offer må gjøres!" Dette var de siste ordene til Otto Lilienthal. Han ble omtalt som en gliderkonge og var pioner i menneskelig luftfart. Den tyskbaserte ingeniøren ble ansett som den første mannen til å skyte seg ut i luften, fly og lande trygt gjennom hans seilfly.

Han var også en av inspirasjonene til Wright-brødrene, som senere designet flyet. Selv om han hadde mislykkede forsøk i barndommen, var han forpliktet til tanken om menneskelig flukt.

Etter å ha eksperimentert med ornitoptere, utga han i 1889 en bok "Der Vogelflug as Grundlage der Fliegekunst" (Bird Flight as the Basis of Aviation) som beskrev fuglens flukt med sin type og struktur, hans teorier og anvendelsen av samlet data, som ble en av klassikerne i luftfarten.

Hans første seilfly var helt klar til å fly i 1891. Før hans død i 1896 hadde han bygget 18 modeller, hvorav 15 var monoplaner og resten 3 var toplaner. Han hadde også tatt mer enn 2000 seilfly.

Mange lands aviser og magasiner publiserte fotografier av Lilienthal som glir, og imponerer publikum positivt. Dermed begynte den vitenskapelige oppfatningen om flygende maskiner gradvis å vekke i den tiden hvor det å fly anses som uvitenskapelig.

Imidlertid hadde Lilienthals seilfly en stor feil. Bortsett fra kontinuerlige bevegelser fra piloten, hadde de ingen kontrollmidler til flyet. Piloten må bøye seg og utøve betydelig styrke for å påvirke seilens retning og stabilitet. Ved å skifte vekt var han i stand til å balansere håndverket.

Mens du flyr på 9th august 1896 falt Lilienthal 17 meter og brøt ryggraden. Dessverre døde han dagen etter. Selv om han var død og hadde mangler i designet, påvirket Lilienthal luftfartsindustrien.

19. februar 2016 publiserte Johannes Hogebrink på Youtube en unik animasjon av alle de originale fotografiene av Lilienthal mellom 1893 og 1896, med tillatelse fra Lilienthal Museum. Se videoen her:

Thomas Midgley Jr.

[Bildekilde:Wikimedia]

Levetid: 18. mai 1889 - 2. november 1944
Oppfinnelse: Sengeskivesystem
Dødsårsak: Choke

Denne oppfinnerens død er veldig overraskende. Thomas Midgley var en amerikansk kjemiker som var kjent for sine to mest populære oppfinnelser - Tetraetylbly og diklordifluormetan (en type fluorkarbon som ble kommersialisert under handelsnavnet Freon-12).

I 1930 oppdaget Midgley luktfri, ikke-giftig og ikke-brennbar kjølemediumgass som kunne brukes i kjøleskap og klimaanlegg i boliger kalt diklordifluormetan, som snart ble produsert kommersielt som Freon-12 av Kinetic Chemicals, Inc. Selv om den klappet i løpet av sin tid, senere han ble truet for de samme oppfinnelsene.

Han er kjent som personen som hadde påvirket atmosfæren ugunstig enn noen annen enkelt organisme i jordens historie, og også det mennesket som er ansvarlig for flere dødsfall enn noen annen i historien.

Han ble til slutt påvirket av polio og blyforgiftning og ble igjen begrenset til sengen. Han trengte omfattende hjelp til og med for å reise seg fra sengen. Dette oppmuntret ham til å formulere et forseggjort system med trinser og tauverk. I en alder av 55 år bukket han til døden etter å ha blitt kvalt av en av trinsene hans. Begge oppfinnelsene hans herjet ham.

Jean-François Pilâtre de Rozier

[Jean-François Pilâtre de Rozier. Bildekilde:Wikimedia]

Levetid: 30. mars 1754 - 15. juli 1785
Oppfinnelse: Luftballong
Dødsårsak: Brann (kanskje)

Europabaserte Jean-François Pilâtre de Rozier var den første mannen som steg opp i varmluftsballong sammen med markisen d’Arlandes.

Selv om han studerte farmasi i Paris, ble han tiltrukket av kjemi og eksperimentell fysikk. Han er mannen bak et pusteapparat som ligner på dykkerutstyr, som hjelper arbeidere som arbeider i et farlig miljø.

Han var kjent for å bruke ekstremt teatralske, og enda farligere metoder for praktisk å vise forelesningene sine, for å fange offentlig oppmerksomhet. Det er denne vanen å være sentrum for tiltrekning, som fikk ham til å trage.

Han meldte seg frivillig til å stige opp ballongen sammen med markisen. Pilâtre de Rozier var misunnelig på stjernestjernen Jean-Pierre Blanchard, den første mannen som krysset Den engelske kanal sammen med Dr. John Sheldon den 26th Juli 1784.

Pilâtre de Rozier designet en ny type dobbeltballong med varmluftsballong under en hydrogenballong.

15.th I juni 1785 døde Pilâtre de Rozier da han falt til jorden. Selv om årsakene er ukjente, forventes det at en gnist fra varmekilden kan ha antent hydrogenet som forårsaket brann.

William Bullock

Levetid: 1813 - 12. april 1867
Oppfinnelse: Roterende trykkpresse
Dødsårsak: Benet krasjet

Amerikansk baserte William Bullock improviserte Richard March Hoes roterende trykkpresse i 1863. På grunn av den økte hastigheten og effektiviteten revolusjonerte dette trykkeribransjen på grunn av dens store hastighet og effektivitet. Han har også designet og oppfunnet forskjellige enheter som bomulls- og høypresse, en frøplanter, en dreiebenk som skjærer maskinen og en kornbor. Bullocks press tillot automatiske kontinuerlige store papirruller, og eliminerte det bakbrytende håndmatingssystemet fra tidligere presser.

Pressen kunne skrive ut opptil 12 000 ark i timen, som senere forbedret seg til 30 000 ark i timen. Alt gikk bra til et dødelig uhell. 2. aprilnd, 1867 mens han justerte nye presser som ble installert for Philadelphia Public Ledger-avisen, ble hans høyre ben knust ved et uhell i maskinen da han prøvde å sparke på en remskive.

Etter noen dager utviklet han koldbrann. 12. aprilth, 1867, Bullock døde under en operasjon for å amputere beinet.

Alexander Bogdanov

[Vladimir Lenin spiller sjakk (gråt skakmat) med Alexander Bogdanov under et besøk. Bildekilde:Wikimedia]

Levetid: August 1873 - 7. april 1928
Oppfinnelse: Blodtransfusjon
Dødsårsak:Hjertefeil

Alexander Bogdanov forsøkte entusiastisk å forandre verden. En risikotaker av yrke, han hadde mange av egenskapene til et geni, men mange viste seg å være skjebnesvangre. Han var i flere disipliner: medisin, økonomi, politikk, filosofi og skriving. Det anslås at han publiserte nærmere to hundre bind med arbeid, inkludert science fiction-romanen "Red Star" og dens oppfølger "Engineer Menni." Dessverre trodde han også på noen av fiksjonene sine, noe som førte til hans død.

I løpet av 1912 introduserte han en metodikk kalt Tektology, som var en studie av vitenskapen selv. Men under Stalins regime ble det stort sett ignorert. Han begynte å eksperimentere med blodoverføringer på 1920-tallet for å oppnå evig ungdom. Han overtalte til og med Stalin til å opprette Institute of Blood Transfusion. Etter 11 blodoverføringer sa Bogdanov at han hadde bedre syn og suspendert skallethet. Men dessverre, i en alder av 54 år, byttet han en liter blod med en fysikkstudent med spor av tuberkulose og malaria.

Men etter transfusjonen begynte kroppen hans å mislykkes raskt, og den 7. april 1928 mislyktes Bogdanovs hjerte og han var død.

Thomas Andrews

Levetid: 7. februar 1873 - 15. april 1912
Designet: Titanic
Dødsårsak: drukning

Thomas Andrews var en irsk forretningsmann og skipsbygger. Som leder for utkastsavdelingen var en av hans første jobber at Thomas Andrews skulle jobbe med tre massive superlinere - The Titanic var en blant dem. Thomas Andrews tok hvert skritt mot oppmerksomhet på detaljer mens han designet, at de nye superlinerne hadde minst 46 livbåter, vanntette skott og en dobbel karosseriramme for å beskytte skipet mot kollisjoner.

Selv om forslagene hans var de beste, ble de fleste av dem ignorert av øverste ledelse. Andrews og en gruppe arbeidere fra Harland og Wolff, også kjent som garantigruppen, var ombord på det største skipet i verden, Titanic, på jomfruturen. Garantigruppen var ansvarlig for sikker bruk av Titanic gjennom konsekvent administrasjon og anbefalt de nødvendige spesifikasjonene.

14th April 1912, kl. 23.40, når Titanic slo isfjellet, så Andrews den svake vibrasjonen. Etter en serie diskusjoner etterfulgt av inspeksjon, formidlet han kaptein Smith det Titanic hadde bare en time til en og en halv time å leve før den senket seg ned i havbunnen. Å være klar over antall livbåter og mennesker det kan passe inn, gjorde han sitt beste for å evakuere så mange som mulig. Noen overlevende vitnet om å se Andrews på båtdekket finne redningsvester, oppmuntre folk til å komme seg inn i livbåtene og veilede offiserene Thomas Andrews kropp ble aldri gjenopprettet. For sin innsats ble Thomas Andrews ansett som en helt, som ofret livet sitt for andre.

Max Valier

[Bildekilde:New Mexico Museum of Space History]

Levetid: 9. februar 1895 - 17. mai 1930
Oppfinnelse: Rakettbil
Dødsårsak: Eksplosjon

Den østerrikske baserte Max Valier var en rakettpioner, som bidro til å grunnlegge tyske Verein für Raumschiffahrt (VfR - Spaceflight Society) 5. juli 1927, som var verdens største rakettforeningsnivå for nybegynnere.

Viet sitt liv til forskning innen rakettvitenskap, fortsatte Max Valier å spre romfartpopulasjonen i Tyskland gjennom hele sitt liv. Valier var bestemt på å fremme rakett på jorden så vel som i verdensrommet, og satte opp et systematisk program med fire utviklingsstadier. Den første fasen vil være statiske motoreksperimenter, som vil bli brukt i bakkebaserte rakettdrevne kjøretøy i andre trinn, etterfulgt av produksjon av rakettassisterte fly for tredje trinn og til slutt, utvikling av komplett rakettdrevet romskip.

Etter betydelige og vellykkede motortester på første trinn, den 15. mars 1928, gikk Valier videre til den andre etappen der han bygget verdens første rakettbil med en hastighet på 145 miles i timen sammen med Fritz von Opel og F.W. Sanders. Dette ble senere utviklet til en rakettslede innen 1929 med en hastighet på 250 miles i timen. Dette oppmuntret Valier til å begynne den tredje fasen av sin forskning ved å eksperimentere med flytende drivstoffraketter for fly. Den 17. mai 1930 eksploderte en av hans rakettmotorer med flytende oksygen-bensin, mens han testet, i Berlin.

Valerian Abakovsky

[Bildekilde: Wikipedia]

Levetid: 5. oktober 1895 – 24. juli 1921
Oppfinnelse: Aerowagon
Dødsårsak: Spor

Valerian Abakovsky er best husket som oppfinneren av Aerowagon, og er en av oppfinnerne som døde på grunn av sin egen oppfinnelse. Aerowagon var populært kjent som en propelldrevet jernbanevogn som var ment å transportere tjenestemenn raskt over Sovjetunionen. Denne eksperimentelle høyhastighets jernbanevognen er festet med en flymotor og propell trekkraft.

Den 24. juli 1921, med Abakovsky, Fjodor Sergejev, og hans gruppe tok Aerowagon fra Moskva til Tula-kollieriene for å teste det. De ankom vellykket i Tula. Dessverre sporet Aerowagon dessverre på vei til Moskva på grunn av høy hastighet og drepte alle om bord, inkludert Abakovsky. Han var bare 26 år gammel da han møtte denne dødsulykken.

Horace Lawson Hunley

[1902 illustrasjon av Horace Lawson Hunley som står ved siden av ubåten sin. Bildekilde:Cleveland Civil War Roundtable]

Levetid: 20. juni 1823 - 15. oktober 1863
Oppfinnelse: Ubåt
Dødsårsak: drukning

Advokat og handelsmann av yrke, Horace Lawson Hunley var en konføderert marineingeniør under den amerikanske borgerkrigen. Han hadde alltid noe for ubåter og hjalp dermed til med å bygge dem. Han utviklet tidlige hånddrevne ubåter, den mest berømte H. L. Hunley (oppkalt etter ham). Han hjalp til med å designe og bygge tre forskjellige modeller og ble til slutt drept av sitt tredje design. Hans første ubåt ble bygget i New Orleans som med vilje ble senket i 1862 da byen falt til Unionen.

Selv om hans andre ubåt også sank i Mobile Bay i Alabama, ga han seg ikke. Hunley finansierte selv sin tredje ubåt og bar dermed navnet sitt. 15. oktober 1863, selv om han ikke var en del av mannskapet, bestemte Hunley seg for å ta kommandoen under en rutinemessig test. Fartøyet sank igjen. Hunley, sammen med sju besetningsmedlemmer, døde da de var i farvannet utenfor Charleston, S.C. Da konføderasjonen gjenopprettet den sunkne delen, var det få av besetningsmedlemmene som levde, men dessverre døde Hunley. Det hevede fartøyet ble senere brukt igjen i den første vellykkede senkingen av et fiendtlig fartøy av en ubåt i marinehistorien, men ubåten sank snart også.

Henry Winstanley

[Potrait av Henry Winstanley. Bildekilde:Wikimedia]

Levetid: 31. mars 1644 - 27. november 1703
Designet: Fyr
Dødsårsak: Storm

Henry Winstanley designet det første Eddystone-fyret etter at skipene hans sto overfor en dødelig trussel fra det farlige Eddystone-revet, fjorten miles utenfor Cornwall-kysten. Da hans tidligere design var feil under en storm, redesignet han helt fyret som steg åtti fot over et forbedret fundament på tjuefire fot diameter. I tillegg utstyrte han fyret med en fin luksuriøs sal, og fortalte stolt verden at han ønsket at han kunne "være i fyret under den største stormen noensinne."

14. november 1698 ble det første fyret i drift. Henry Winstanley klatret opp i lykten og tente 50 talglys. Selv om Winstanley ble ansett som en helt, spesielt av fiskere, klarte han ikke å glede seg over feiringen i fem uker. I løpet av 1703 like før jul var været så dårlig at han og mannskapet hans satt fast i fyret, og da hadde de gått tom for mat og lys.

Etter påfølgende forferdelige vinterstormer og aldersfyrtårnet som en annen faktor, begynte fyret å rive. Winstanley forsterket veggene med stein og ringer av jern. I tillegg la han til ytterligere 12 meter til det allerede eksisterende 20 meter høye tårnet.

Til tross for en alvorlig stormvarsel insisterte han på å gå ut for å gjøre reparasjoner. Dette viste seg å være hans siste natt. Alt som er igjen på kysten er noen vridd metallstykker. Den store stormen i Storbritannia skyllet ham bort og fyret hans. Senere ble fyr bygget med tre og deretter fulgt av betong.

Skrevet av Alekhya Sai Punnamaraju


Se videoen: 20 Crazy Bikes You Have to See to Believe 1


Kommentarer:

  1. Nekinos

    ideen din er vakker

  2. Gilleabart

    Jeg bekrefter. So happens. We can communicate on this theme.

  3. Tagrel

    Jeg vurderer, hva er det - en løgn.

  4. Ondrus

    Fly away finally ...

  5. Jeremi

    Jeg vil ikke skrive mye - bare takk :)!

  6. Brantson

    Many thanks for an explanation, now I will know.



Skrive en melding