no.llcitycouncil.org
Kjøretøy

"Three-Wheeling" inn i fremtiden: Elio Motors



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Elio Motors ble grunnlagt av Paul Elio i 2009 og ble tildelt den beste biloppstart i 2015. Med en basispris på7300 USD (med forbehold om begrensninger) og en utnevnt effektivitet på84 MPG, kunne Elio revolusjonere den amerikanske bilindustrien.

Elio startet selskapet etter å ha jobbet for billeverandøren Johnson Controls. Siden den gang har han sikret seg mer enn 22 millioner dollar i privat og offentlig finansiering. For tiden sysselsetter han rundt 20 ansatte i Michigan og bor i Phoenix.

Selskapet søkte$180 millioner fra Advanced Technology Vehicles Manufacturing-programmet. Dette er det samme Department of Energy-lån som finansierte Fisker og VPG. Begge disse mislyktes, men Elio insisterer på at han løper helt under sin egen kraft. Han nevner andre nedlagte auto-startups, som Aptera og Visionary Vehicles, som eksempler han ikke følger.

I den følgende artikkelen vil vi utforske mannen og maskinen i liten detalj. Vi vil også utforske noen av bekymringene for investorer, lokalsamfunn og kunder for det foreslåtte kjøretøyet. Er all sprøytenarkoman rundt Elio velbegrunnet? Kommer prosjektet faktisk til å produsere? Du vil se at Paul Elio absolutt er trygg på sitt nye kjøretøy, men kan han innfri sine løfter?

Så uten videre, presenterer vi, Elio Motors og Elio.

Så hva tilbyr Elio Motors?

Det nye aerodynamiske trehjulskjøretøyet har funksjoner som elektriske vinduer, dørlåser, cruise control og klimaanlegg. Elio er bygget med sikkerhet i bakhodet og har flere kollisjonsputer, blokkeringsfrie bremser, trekkraftregulering, unibody-ramme i stål og smulesoner. Kjøretøyene vil bli bygget på det tidligere generelle motorsiden i Shreveport, Louisiana.

Det er ikke klart om dette kjøretøyet vil forårsake et seismisk skifte i bilindustrien. Men kjøretøyets grunnlegger og designer, Paul Elio, bygger det ikke for den gjennomsnittlige kjøperen. "Vi vil få oss rumpa til oss der," sier han om å konkurrere med etablerte bilprodusenter. Blant brukte biler, derimot, "Jeg tror vi vil spille veldig bra." Etter hvert som bruktbillager svulmer opp som et resultat av rekordhøye bilsalg i USA, og amerikanere holder eldre kjøretøyer i gang lenger, tror Elio at han vil kunne svinge inn i dette segmentet og "bokstavelig talt gi bort biler."

Vi lurer på om den ble inspirert av Reliant Robin, om enn mer sexy og omvendt, gjort kjent av "Only fools and horses". Elio ser absolutt ut, men vil den bli resignert til annaler for populærkulturen, eller er det et levedyktig masseproduksjonsmiddel?

[Bildekilde:ElioMotors]

Under hetten på Elio

Elio-motorer ønsker å bygge de nye trehjulede kjøretøyene med en innledende prislapp på7300 USD (for første batch av65 000 reservasjoner). Annonsert for å kunne oppnå 84 MPG ekstra urbane og49 MPG urbane, Elio ment som lavpris, alternativ for den kyndige sjåføren. Bilen har for tiden fem prototyper og tre valideringsmodeller. Disse vil bli grundig testet for sikkerhet, aerodynamikk og holdbarhet. Når testingen er fullført, har selskapet til hensikt å bygge 100 pre-produksjons modeller på anlegget i Shreveport, Louisiana.

Elio kommer som standard med RedDot-klimaanlegg, AM / FM-stereoanlegg, elektriske vinduer og dørlåser, cruise control, ikke mindre enn tre kollisjonsputer, stålrullbur, innbruddsbjelker, stabilitetskontroll og ABS. Continental har også tatt seg friheten til å lage et tilpasset dekk til Elio.

Elios design inkluderer en egenvekt på610 kg, på linje0.9 liter tresylindret,55 hestekrefter motor med forhjulsdrift. Det er spioneringen som å ha en toppfart på107 mph med en0 til 60 av10.8 sekunder.

Elio vil ha en bagasjerom, koffert til våre amerikanske fettere, med dimensjoner på0.69 av0.36 av0.25 meter. Knapt romslig, men tilstrekkelig for en bæreveske eller golfbag, er baksetet tilbakelent.

[Bildekilde:ElioMotors]

Elio Motors - Ha det slik

Selskapet har også ambisjoner for sin logistikk. Elio tror hans nye bestillingssystemer vil være like populære som hans nye trehjuling. De ser for seg en "just-in-time" produksjonsplan der de kan sende et spesialtilpasset kjøretøy dagen etter. Salgs-VP Jerome Vassallo sitert rundt250 til 300 biler om dagen som hopper opp til1000 senere i produksjon.

Selskapet sier at bilens valgfrie utstyr vil bli installert, stykke for stykke, akkurat som distributører gjør for tilbehør. Disse alternativene inkluderer skinnseter, infotainment, avanserte førerassistenter og annen elektronisk maskinvare. Så lenge det bare trenger en USB-port og et strømuttak.

Elio ser for seg leverandører som potensielt bruker Elio som en testbed for den nyeste teknologien for andre gründere. Han tror at oppstart vil kunne tilby funksjoner til en brøkdel av kostnaden for tradisjonelle bilprodusenter i dag. Hvis kunden ikke er fornøyd, "tar vi den av og sender den tilbake til leverandøren."

Når vi snakker om teknologi, sammenligner Elio Elio Motors med Wal-Mart eller en forhandler. Han forklarer at de ikke vil betale for utvikling eller integrering av utstyret i bilene. Denne ideen kom til Elio etter år med å kjøpe biler med funksjoner han ikke ønsket eller hadde behov for. Han gir eksemplet med forfengelighetsspeil som han alltid ble tvunget til å kjøpe fordi de kom i bunten for bilen.

“Jeg sminker meg ikke. Jeg bryr meg ikke om hva jeg ser i speilet, ”sier han.

Elio Motors - Jeg er loven!

Ettersom Elio er et trehjulet kjøretøy, i henhold til amerikansk lov, må det oppfylle motorsykkelstandarder. Dette vil påvirke den endelige sluttbrukeren som sannsynligvis trenger å bruke og krasje hjelm og annet sikkerhetsutstyr. De vil også potensielt måtte ha motorsykkelpåtegning på lisensene. Elio har forsøkt å lobbye regjeringen for å endre regelverket gitt Elios tilsynelatende unntak fra gjeldende regelverk.

Elio Motors Produksjon

Basert i Phoenix, Arizona med planlagt produksjon i Shreveport, Louisiana, planlegger Elio Motors å ansette1500 ansatte direkte. Produksjonsanlegget vil bruke en del av tidligere General Motors3,2 millioner ft2 anlegg. Elio Motors prognoser også indirekte å skape en ytterligere1500 arbeidsplasser knyttet til bedrift, salg og ettersalgstjenester. En gang i full produksjon, forutsetter Elio Motors også en ekstra18 000 jobber opprettet landsdekkende gjennom sin forsyningskjede. Elio Motors satser90% Nordamerikansk innhold på kjøretøyet.

Elio har en forsyningskjede på plass som skal tillate rask "ramp-up" når den faktiske produksjonslinjen åpnes. 100 pre-produksjonsenheter var planlagt ferdigstilt, Paul Elio har imidlertid kunngjort at dette nå skal forsinkes til slutten av 2017. Forsyningskjedepartnere inkluderer AISIN, Roush, Comau, Continental, Cooper Standard, RedDOT, Hyundai DYMOS, Henkel og IAV.

Kjøp nå, betal senere for Elio

Elio ønsker åpenbart å selge kjøretøyene sine direkte til forbrukerne, akkurat som Tesla gjør. Siden imidlertid kjøretøyet teknisk sett er en motorsykkel, har National Automobile Dealers Association ikke blitt vekket, for nå. Elios salgsposisjon er imidlertid et steg foran å eie butikker. Han forestiller seg en kunde som går inn, betaler ingenting foran og reiser med en enhet og et kredittkort.

Kunden vil bruke kortet til å betale drivstoff, og Elio vil tredoble beløpet for å fungere som en bilbetaling. Bileieren vil imidlertid bli pålagt å foreta minimumsbetalinger i tilfelle kjøretøyene er drivstoffeffektive, slik at påfyll er lite. Elios visjon er å se eiere av eldre, gassfylte biler som en Volvo fra 1998, komme inn i Elio og la drivstoffbesparelsene gjøre innbetalingene.

"Det treffer folk over hodet med verdilikningen," sier Elio. Vi ville være interessert i å se hvilke banker som er villige til å garantere hans ambisjoner på denne fronten.

Hatere kommer til å hate

Elio-motorer har kontinuerlig utvidet forhåndsproduksjonen av kjøretøyet siden 2015, og flyttet til 2015 og nå til 2017. Det er klart at analytikere er bekymret for selskapets evne til å innfri sine løfter. Elio har søkt om et avdeling for energilån, og Elio tilbyr avanserte reservasjoner for potensielle kjøpere til den annonserte basisprisen på 7300 USD (opprinnelig priset ent 6800 USD).

Nettstedet deres sier at hvis du reserverer og lover å kjøpe bilen i produksjon, kan du låse prisen på7000 USD. Det er imidlertid en grense for dette tilbudet om65.000 enheter.

Elio Motors har ennå ikke fremlagt bevis for at kjøretøyet deres kan oppfylle kjørelengdekriteriene for lånet, eller vise at driften kan finansiere seg selv uten lånet, som begge er kriterier som er tydelig angitt i kravene.

Investortilliten ser også ut til å være litt skjelven med et markedskrasj i aksjekursen i februar 2016, selv om det bør bemerkes at et markedsomfattende bjørnemarked skjedde i begynnelsen av 2016.

Er Elio Motors 'fremtid i tvil?

Selskapet forsinker levering av sin trehjulede gatebil. Selv med den billige prisen som virker nesten for god til å være sant, kommer den kanskje aldri til markedet. Selv om dette alltid er en bekymring for enhver oppstart, sier Elio selv at de har omtrent$100,000 i banken men$123 millioner underskudd.

Det er et "sunt" underskudd på over tusen ganger så mye penger de har i banken. Nylige innleveringer med US Securities and Exchange Commission ble siktet gjennom av Louisiana nyhetsuttak KTBS. De fant ut at selskapet hadde$101,317 i banken og$123,212,431 i akkumulert underskudd siden september 2016. Dette er en endring fra$6,870,044 kontant og$2,325,036 underskudd per desember 2015.

Gitt at dette prosjektet har mange kostnader for forskning og utvikling, og denne typen underskudd er ikke veldig uvanlig. Det har alltid vært spørsmål om Elio og dets levedyktighet helt fra begynnelsen. Det har egentlig ikke endret seg de siste årene, men prisen på bilen har imidlertid. Elio ble opprinnelig spioneringen som$6,800 men har steget jevnt og trutt med en basispris nå over$7,300 (under spesielle omstendigheter).

Forsinkelser etter forsinkelser

Som tidligere nevnt flyttet Elio produksjonen til Louisiana til en gammel General Motors-fabrikk i Shreveport i begynnelsen av 2013. Elio Motors har sagt at produksjonen vil starte i 2014 og vil ansette rundt1500 arbeidere. Dette skulle være en velsignelse for området som ble rammet hardt etter GM-permitteringer. Elios bil har hatt kontinuerlige forsinkelser siden, og KTBS rapporterte at den "ennå ikke har skapt en enkelt jobb eller en dollar av inntekter for området."

Disse forsinkelsene har stadig presset utgivelsen tilbake fra2014 til 2015, 2015 til 2016. Her sitter vi nå, i 2017, uten fortsatt biler å vise for det. KTBS har nylig kommentert at Elios facebookside nå erklærte2018 som den nye måldatoen for Elio. Når du reserverer en Elio, må du imidlertid sette inn mellom $ 400 og $ 900 og du må godta vilkårene.

"Mens jeg opprettholder mitt nåværende sted i kø for levering, forstår jeg at det foreløpig ikke er noen bestemt dato for produksjon eller levering av kjøretøyet mitt."

Det rapporteres at Elio har 50 000 mennesker med forbehold om sin nye trehjuling. Elio Motors har også solgt noen av sine prototypetestemodeller til noen av dem som har reservert en enhet.

[Bildekilde:Pixabay]

Shreveport-ordfører Glover tar forbehold om Elio Motors

Shreveport-ordfører Cedric Glover har også veid i å tro at området ikke venter på noe. KTBS rapporterer at Glover har sagt at de med kjøpte reservasjoner hos Elio sannsynligvis burde avskrive det som et tap.

Glover bemerker ”De hadde bare i fjerde kvartal i år$101,000 i kontanter på hånden. Så når du tenker på det faktiske beløpet de har utvidet, har Paul Elio en lønn på over250 tusen,”

Glover legger mye av skylden på Racer Trust. Racer Trust er selskapet som er tiltalt for å sette GM-anlegget i best mulig bruk for området etter konkurs. Ordfører Glover mener selskapet hadde en forpliktelse til å bringe nye jobber til anlegget etter dette. Til tross for interessene fra Deacon Air Conditioning og Land Rover er siden fortsatt reservert for Elio Motors.

“Hvis du ser på Paul Elio fra 2009, absolutt når du kommer til 2011 og 2012, er det klart at det han faktisk er en drømmer og en planlegger. Det får en til å spørre, hva som var den faktiske motivasjonen bak å forplikte disse fasilitetene, dette utstyret til Paul Elio og Elio-operasjonen, ”sa Glover videre.

Hva har Elio å si om forsinkelsene?

Møte med publikum under et møte i Caddo sogn, Lousiana, adresserte Paul Elio deres bekymringer. Møtet ble avholdt i november 2017, Paul forsøkte å forklare forsinkelsene og utfordringene som Elio Motors har måttet overvinne for å komme til dette punktet. Ordfører Glover benyttet anledningen til å grille Elio og Racer Trust over den tomte bygningen på GM-området. Glover tok også opp sine bekymringer over bortkastede muligheter for et annet potensielt prosjekt for nettstedet "Project Pheonix".

Som vi tidligere nevnte, ble RACER Trust opprettet etter at den amerikanske konkursretten bestemte seg for å hjelpe til med å utvikle GM-eiendommer etter at de gikk under i 2009. Trust satte Shreveport-anlegget på markedet i tre år uten interesse. Heldigvis for RACER Trust viste Elio Motors sin interesse i 2012. Elio bemerker at "Project Pheonix" ikke viste noen interesse før Elio gjorde det. Den nåværende avtalen for Elio betyr at de ikke trenger å betale leie for plassen før produksjonen begynner. En veldig sjenerøs ordning, og dette hjelper til med å forklare forsinkelsene så langt.

Elio fortsatte med å forklare vanskelighetene de har hatt med å skaffe kapital frem til dette punktet. Hedgefond, private equity og venturekapitalister viste liten interesse for å støtte en oppstart som ikke ville tjene penger på minst to år.

"De vil gi 2 millioner dollar og få neste Facebook," sa Elio. De fleste private investorer vil trolig dele sine ønsker om høy avkastning.

Bankfolk til unnsetning

Elio Motors mottok, når de først ble offentliggjort61,000 reservasjon for deres foreslåtte bil. På dette tidspunktet ble bankiers interesser kikket.

"For 12 måneder siden ville de ikke returnere samtalene mine, og nå har vi møter," forklarte Elio. Elio Motors trenger omtrent £ 300 millioner før de kan begynne å lage biler og har for øyeblikket bare ca.120 millioner dollar. Gitt at det meste av dette er gjeld. "Jeg føler at vi er over pukkelen," forklarer Elio.

Startup har skapt et nytt forhold til Oppenheimer, og de tror dette kan bidra til å få ballen til å rulle, fra et økonomisk synspunkt. Elio bemerker at han føler seg trygg for neste runde med finansieringsforhandlinger.

Til sammenligning har Tesla Motors solgt omtrent163,000 siden Roadster kom i produksjon i 2008. Tesla møtte lignende finansieringsproblemer for å gjøre seg klar for produksjon. Tesla sysselsetter for tiden rundt 13 000 mennesker og har en markedsverdi på over 30 milliarder dollar.

Ordfører Glover er en vanskelig mann å behage

Elio Motors har23 testbiler foreløpig med det siste avduket i november 2017 på Los Angeles Auto Show. Elio sa på møtet at biler ville begynne å produsere i fjerde kvartal 2017. Dette var tydeligvis fortsatt ganske ambisiøst.

Ordfører Glover innrømmet at Elios plan og visjon var veldig fristende. Han var imidlertid ikke overbevist om at Shreveport ikke hadde blitt utnyttet. For eksempel hadde Elio Motors muligheten til å selge ut det gamle GM-anleggsutstyret og lomme kontantene. Glover føler at soknet burde ha tjent på et slikt salg. Ordføreren var også bekymret for mangelen på skatt som ble betalt av Elio Motors. Ordfører Glover slapp ikke unna sitt syn om at de hadde "tilkoblet vognen" til Elio. Han hadde foretrukket å slutte seg til "Project Pheonix" som sies å og $ 10 milliarder i årlig inntekt.

[Bildekilde:Pixabay]

Ikke alle dårlige nyheter

Elio hadde noen gode nyheter for publikum. Han avslørte at Hyundai Dymos skulle lage setene til bilene i Shreveport. Dette, forklarte Elio, ville gi et ekstra80 heltidsjobber til området.

Forståelig nok er Shreveport opprørt over de kontinuerlige forsinkelsene. Elio prøvde å berolige publikum ved å forklare at de i stedet kunne ha valgt Pontiac-stedet i Michigan. Den gamle GM-bygningen ble revet og solgt for deler. Interessant, den tidligere nettstedet kan ikke brytes opp på grunn av potensielle miljøproblemer, og blir nå brukt som bilhotell.

"Pontiac vil aldri tiltrekke seg et milliardprosjekt til nettstedet - noensinne," beroliger Elio.

Gitt Shreveports bekymringer er absolutt forståelig. Hvis Elio kan innfri sine løfter og levere biler, blir deres tålmodighet belønnet. Elio vil enten bli rost som en frelser for området løp ut av byen. Du vet, virksomhet som vanlig. Med så mange håp og drømmer "på linjen" håper vi Elio kan levere.

Drosje for en?

Med så mange hindringer i bilindustrien og massiv konkurranse fra etablerte merkevarer, for ikke å snakke om bruktbilmarkedet, er Elios fremtid uklar. Når Elio Motors leverer sine første leveranser i løpet av det neste året eller to, vant det grunnleggende valget mellom en liten, trehjulet toseter med nok bagasjerom for en liten bæreveske og en mer praktisk bruksbil som en Honda Civic '' t endring.

Så ambisiøs som Elios visjon er for oppstartsselskapet, har det mange problemer å løse selv før de kommer på markedet. De har gitt ganske mange løfter, ikke bare til investorer og kunder, men også til lokalsamfunn der de ønsker å produsere. Tiden vil vise om den positive retorikken til Elios grunnlegger vil bære frukt. Med tvilsomme kontoer, til noen, og fortsatte forsinkelser for andre de neste årene vil absolutt være interessante tider for alle berørte. Vil de treffe 2018-fristen eller forsinke igjen?

Hvis ingen investorer kan bli funnet eller avtaler med Oppenheimer faller gjennom, hva vil selskapet gjøre med deres anlegg i Shreveport? Vil de begynne å rulle ut maskiner? Hva med all den lovede ansettelsen? Vil borgermester Glovers frykt bli realisert? Bør Shreveport grøfte Elio og nærme seg "Pheonix-prosjektet" mer aggressivt? Dette er spørsmål for fremtiden, inntil da, la oss se hva Elio kan trekke ut av hatten.

Ingenting av det avskrekker Elio fra Elio Motors, "I'm all in," sier han. "Hvis dette ikke fungerer, vil jeg si:" Vil du ha pommes frites med det? "

Kilder: ElioMotors, Jalopnik, CarAndDriver

SE OGSÅ: Kan Ubers flybilplan virkelig komme seg av bakken?


Se videoen: The Biggest Mistake in Automotive History, Elio Motors