no.llcitycouncil.org
Romfart

Hva betyr alle disse skiltene på flyplassen?

Hva betyr alle disse skiltene på flyplassen?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Har du noen gang sett ut av flyvinduet og lurt på hva alle de fantastiske fargede linjene, skiltene og lysene egentlig betyr? Så har du kommet til rett sted. Her er vår korte guide til hva alle disse tegnene sier.

Hvis du vil vite mer, er FAA den sentrale autoriteten for de fleste internasjonale flyplasser. Du kan også lese Kate Ascher's Veien til Go.

Linjene

Med mindre du bruker tiden din nedsenket i en god roman eller leser et papir under flyreiser, eller hvis du som meg liker å forutsi øyeblikket når flyets hjul berører Moder Jord, kan du forvente at piloten kommer ned på nærmeste lapp asfalt / betong mulig ved landing. Dette er definitivt ikke tilfelle; det er et helt leksikon med linjer og indikatorer som piloter må adlyde ved landing og start. De fleste internasjonale flyplasser følger de samme mønstrene, definert av FAAs råd om rullebanemarkeringer.

Først opp er "Blast Pad". Hvor mye penger ble brukt på å komme opp med dette begrepet, lurer jeg på? Hvem bryr seg? Det er kjempebra!

Du kan ikke nødvendigvis legge merke til dette området av rullebanen som passasjer, men det er den gulfargede delen ved starten av rullebanen. Som navnet antyder, er dette området ment å absorbere eller motstå eksos "eksplosjon" eller "jetvask" fra jetmotorer uten å gå på kompromiss med hoveddelen av rullebanen eller jorden, gjenstander og mennesker. Faktisk er dette området av rullebanen ikke designet for å ta vekten av et fly i det hele tatt.

Selve rullebanen begynner med "terskel". Slik høres det ut: et antall tynne, lange linjer som brukes til å indikere bredden på rullebanen.

Rett over terskelområdet finner du et tall, noen ganger etterfulgt av en bokstav. Disse, ifølge FAA, betegner rullebanenavnet og tilsvarer "nærmeste en tidel magnetiske asimutale midtlinje på rullebanen". Gitt at det er 360 azimutgrader, vil rullebanetallene bare gå opp til 36. Brevet gjør det mulig for den aktuelle flyplassen å skille mellom to parallelle rullebaner, hvis de er til stede. Den stiplede linjen kalles midtlinjen av åpenbare grunner, og fungerer igjen som et visuelt hjelpemiddel for pilotene slik veimerking gjør for bilførere.

Så langt så bra, men ingen av de ovennevnte er faktisk ment å landes på (faktisk kan landing på sprengningsputen være katastrofal).

For de av oss som ikke er utdannede piloter, er "touchdown" -delen av rullebanen iøynefallende. Fra bildet ovenfor vil du legge merke til de seks vertikale linjene etter rullebanenummeret. Disse gir et entydig visuelt hjelpemiddel til piloter under landing.

Den mer observante leseren kan spørre: "Hva med de tykkere rektangulære merkingene på rullebanene?".

Dette er faktisk visuelle hjelpemidler for piloter. De kalles "siktepunktene", og det er det pilotene skal se på når de kommer inn for landing.

Tallene, farger og tegn

Skriftenes skrift eller skrift er også regulert av FAA. Retningslinjene inkluderer for eksempel bestemmelser for nummeret "1" som har et horisontalt tips for å unngå forvirring. All tekst må være 60 meter høy, bortsett fra tallene "6" og "9" på grunn av "halene".

Når du fjerner foreldede tegn, må flyplassen sandblåse dem bort, ikke male over dem. Dette er for å forhindre at den nye merkingen forfaller og avslører den gamle informasjonen. Det forklarer de lyse flekkene eller ordene du kan se på rullebanen.

Har du noen gang lagt merke til de røde skiltene spredt rundt? Disse fungerer som stoppskilt for pilotene. FAA sier at dette er "holdeposisjoner" for et fly mens det droser eller venter på å starte. Tallene er der for å hjelpe flygelederen å koordinere frem og tilbake.

Når en pilot når en kort linje ved en rullebaneinngang, angir den røde blokken hvilken rullebane piloten er i ferd med å gå inn. For eksempel indikerer "18-36" at rullebane 18 løper fra venstre til høyre og rullebane 36 løper fra høyre til venstre.

Svarte skilt med et tall forteller piloten hvor mange tusen meter som er igjen på rullebanen, noe som er nyttig å vite selv i keiserlige enheter. Alt som er malt hvitt er reservert for selve rullebanen mens gult handler om å drosje eller i noen tilfeller angir forbudssoner.

Portene er identifisert med gule tall og markeringer når flyet kommer nærmere terminalbygningen.

[Bildekilde:Gizmodo / Kate Ascher]

Lysene

FAA tildeler ikke bare standarder for maling og skilt, men også belysningen.

Avhengig av hvor du sitter som passasjer og hva slags fly du reiser i, vil du kanskje ikke sette pris på de mange lysene som piloter må adlyde. Vanligvis vil du mest sannsynlig se blå lys. Disse angir taksekantene, eller hvis de er hvite, vil de angi rulleområdet på rullebanen.

Ifølge FAA, grønne lys angir terskelen, der selve rullebanen starter, mens rød alltid betyr nøyaktig hva du tror det betyr: ikke gå!

Du kan også legge merke til hvite lys når du nærmer deg en rullebane. Disse danner karakteristiske korte lyslinjer som begynner lenge før rullebanen. De er veldig kraftige og viktige lys for piloter og kalles innflygingslys.

Etter innflygingslysene er det en ytterligere bredere linje med lys som går rett før rullebanen. Dette gir piloter i en kritisk fase i landing. På det tidspunktet piloten overgår fra å bruke cockpitinstrumentene til egne øyne, må de ta blikket fra holdningsindikatoren. Hvis været er dårlig eller mørkt, er det mulig at piloten kan ha problemer med å identifisere sidebankene som er nødvendige for å holde flyet rett og plant. Denne avgjørelseslinjen utfører plikten til en ekstern holdningsindikator som gir piloten en visuell assistent ved landing.

LED-kontrovers

Det har vært en økning i bruken av lysdioder på taxibaner og rullebaner over hele kloden. Dette gjør tydeligvis en enorm forskjell for flyplassens bunnlinje, men er de tryggere enn glødelys? Noen amerikanske piloter klager over at de blender eller distraherer under start og landing.

"Jeg har hørt det, men jeg er ikke enig," sier kommersiell pilot Chris Manno i en artikkel om Gizmodo. "Det kan være litt irritert, men det gir ikke noe problem, og faktisk tror jeg de er en forbedring i forhold til de gamle lysene," sier Manno at lysene er lysere i tåke, og de gjøre det mye lettere å finne rullebanen. "Vi begynner å konvertere flylanding og droselys fordi det er så mye bedre,"

Så der har du det; flyreiser vil aldri bli de samme igjen. Nå kan du vise frem til dine kjære hva alle de fargerike skiltene, merkene og lysene betyr.

Taxiway Addendum

Et bilde (vel video) snakker tusen ord ...

Følgende video gir et flott sammendrag av skiltene, merkingen og belysningen av taxibaner:

Kilder:GizmodoFAA


Se videoen: Youve gone too far Nicole. The Simple Life HD. Season 2 Episode 11. OMG Network


Kommentarer:

  1. Bralabar

    unnskyld meg, tenkte jeg og slettet meldingen

  2. Bedivere

    Du har ikke rett. Jeg er sikker. Jeg kan bevise det. Send meg en e -post på PM.

  3. Tom

    I can offer a lot of information on this topic, do you need ?.

  4. Erroll

    Og hva gjør vi uten den strålende setningen din



Skrive en melding