no.llcitycouncil.org
Arkitektur

Norge planlegger å bygge verdens første skipstunnel i full skala

Norge planlegger å bygge verdens første skipstunnel i full skala



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Nok en gang har nordmennene klart å fange alles oppmerksomhet ved å designe verdens første fullskala skipstunnel. Arkitektfirmaet Snøhetta er ansvarlig for å gi liv til utformingen av dette ambisiøse prosjektet.

[Bildekilde:Kystverket / Kystverket via Flickr]

Skipspassasje og konstruksjon av tunnelen

Stadhavethavet regnes som et av de mest forræderiske havene langs den nordvestlige kysten av Norge. Et av hovedmålene med skipstunnelprosjektet er å skape en tryggere passasje for skip å gå gjennom Stadhavethavet. På grunn av den geografiske plasseringen av Stad, der Nord- og Stadhavet-sjøen møtes, går vannet gjennom voldsomme strømmer og enorme bølger som forsinker skipsplaner og bringer livet til et skipsmannskap. Passasjeruten skal konstrueres gjennom den smaleste regionen på Stadhalvøya.

[Bildekilde: Kystverket / Kystverket via Flickr]

Sprengning gjennom 1,7 km solid stein ved bruk av underjordiske borerigger og pallrigger er den planlagte tunnelteknikken som skal brukes på dette prosjektet.

I et intervju av New Atlas sa Stad Ship Tunnel Project Manager Terje Andreassen "Først skal vi bore vannrett og bruke sprengstoff for å ta ut takdelen av tunnelen. Deretter alle bolter og ankre for å sikre takstein før vi påfører sprøytebetong. Resten av tunnelen vil bli gjort på samme måte som i åpen gruvedrift. Vertikal boring og sprengning med eksplosiver ned til 12 m (42 ft) under havnivå. "

Den arkitektoniske utformingen av tunnelens inngang er av førsteklasses norsk arkitektfirma Snøhetta som har hjulpet prosjektet ved å gi perspektivgjengivelser.

Når den er ferdig, vil Stad Ship Tunnel måle 1,7 km lang, 26,5 m bred og 37 m i høyde, som forventes å bli bygget i rundt 3 til 4 år fra startdatoen i begynnelsen av 2019. Dette ambisiøse prosjektet koster omtrent 2,3 kroner. milliarder som ble innvilget av det norske parlamentet.

Etter å ha jobbet med nordmenn før i en rekke olje- og gassprosjekter, når de sier at Stad Ship Tunnel for øyeblikket er i mulighetsstudiefasen, betyr de faktisk at 20% eller mer av konseptfasen faktisk vil bli fullført også ved muligheten er slutt. dato for 2017. Jeg mener, bare ta en titt på denne informative videobriefen av tunnelen som ble levert av Kystverket, Kystverket. Dette prosjektet er ganske mye klar til å starte. En ren, elegant, teknisk presis og rett-til-punkt-design - Nordene er litt mer utviklede enn resten av verden når det gjelder arkitektur og ingeniørfag.

Forbedring av Norges turisme og næring

Stad Ship Tunnel-prosjektet vil være til stor fordel for fiskeindustrien ved å forbedre transporten av levende fisk fra oppdrettsanlegg og fanget fisk. Videre vil det gi en trygg rute for hurtigpassasjerferger mellom Bergen og Ålesund, noe som vil gjøre reisen både praktisk og behagelig for reisende. En potensiell overliggende bro er også foreslått for å gi visningstilgang for turister. Jeg har nettopp tatt med Stad Ship Tunnel i min sjekkliste for reiser.

SE OGSÅ: Koble kontinentet til Eurasia-tunnelen


Se videoen: Alfred Berg Gambak om NEL, Adevinta og børsåret 2020